空壓機(jī)油怎么跑沒(méi)有了|空壓機(jī)跑油是怎么回事
螺桿空壓機(jī)在實(shí)際使用過(guò)程中，空壓機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)出口空氣含油量超標(biāo)(耗油量大)的情況，一般稱為“跑油”。“跑油”現(xiàn)象是空壓機(jī)的常見(jiàn)故障之一，一般用于噴油螺桿式空壓機(jī)油分的要求是：經(jīng)過(guò)油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。
若出口空氣含油量大于3ppm，則屬于“跑油”故障。不僅會(huì)污染干燥機(jī)、精密過(guò)濾器等后處理設(shè)備，導(dǎo)致某些用氣設(shè)備不同程度的損壞，還會(huì)影響用戶最終產(chǎn)品的品質(zhì)。如果我們的空壓機(jī)出現(xiàn)跑油故障，我們應(yīng)該從哪些方面進(jìn)行故障排查呢？今天空壓機(jī)小白就給大家總結(jié)下出現(xiàn)跑油的幾大原因，記得收藏哦！
1油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過(guò)重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高。
2加油過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。
3用氣量大，超負(fù)荷低壓使用
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無(wú)法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，z*終導(dǎo)致耗油量大。
4回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無(wú)法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
5回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過(guò)回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空壓機(jī)外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。
6回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來(lái)的機(jī)油無(wú)法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。
7z*小壓力閥故障
若z*小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或z*小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠家設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì)增長(zhǎng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。
8潤(rùn)滑油質(zhì)量不過(guò)關(guān)
油品的選用直接影響設(shè)備的性能，高質(zhì)量的潤(rùn)滑油才是空壓機(jī)高效率工作的保障。TPI合成空壓機(jī)油系列具有極高的清凈性能，獨(dú)有的Revila油膜強(qiáng)化因子技術(shù)，使油品在高低溫環(huán)境下都能發(fā)揮優(yōu)異的潤(rùn)滑能力，保持空壓機(jī)高清凈、低積碳的運(yùn)行狀態(tài)，確保空壓機(jī)處于良好運(yùn)行狀態(tài)。
