螺桿空壓機(jī)系統(tǒng)常見問題及處理措施

原因分析(1)：空壓機(jī)運(yùn)行參數(shù)設(shè)置有誤。

原因分析(2)：空壓機(jī)設(shè)備外部出口管道上設(shè)置了止回閥。

處理措施：應(yīng)取消空壓機(jī)設(shè)備外部的出口止回閥。

原因分析(3)：緩沖罐容積過小。

處理措施：應(yīng)增加緩沖罐的容積，緩沖罐的總?cè)莘e可按照空壓機(jī)總排氣量的1/8~1/6進(jìn)行選型。

原因分析(1)：如果是水冷型，應(yīng)考慮冷卻水冷卻效果欠佳，是否水量不夠，或是管道結(jié)垢造成的。

處理措施：先采用水表判斷冷卻水量是否滿足要求；通過分析冷卻水的水質(zhì)，判斷冷卻水是否處于易結(jié)垢狀態(tài)，應(yīng)及時對冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行加藥處理。

原因分析（2）：空壓機(jī)站的室內(nèi)溫度過高，可能站房的通風(fēng)系統(tǒng)不合理。

處理措施：如果是負(fù)壓系統(tǒng)，應(yīng)加大排風(fēng)量。對于正壓系統(tǒng)，應(yīng)檢查正壓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)過濾器是否堵塞，造成效率降低。

原因分析（3）：溫控開關(guān)控制閥可能損壞。

處理措施：更換新的溫控開關(guān)控制閥。

原因分析：卸荷閥氣缸活塞密封條有磨損，導(dǎo)致控制氣路密封不嚴(yán)無法加載。

處理措施：更換卸荷閥氣缸密封條。

原因分析：初步判斷這種情況是潤滑油乳化后，油路系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生冷凝水，機(jī)器仍連續(xù)運(yùn)行，潤滑油乳化后起初會慢慢變稀薄，油氣分離器無法進(jìn)行分離，潤滑油逐漸隨壓縮空氣排出，剩余油量會越來越少，同時與金屬部件的銹漬混合，油質(zhì)變渾，機(jī)器會經(jīng)常高溫，未及時處理導(dǎo)致情況越來越嚴(yán)重。

處理措施：為避免潤滑油乳化，必須保證空壓機(jī)加載時轉(zhuǎn)子出口溫度在 75 ℃以上，加載比例至少占運(yùn)行時間的1/3。如果轉(zhuǎn)子出口溫度過低或加載比例低，可以減少冷卻水的供給量，提升油溫。

原因分析：冷卻水系統(tǒng)對冷卻器銅管有腐蝕性。

處理措施：建議化驗(yàn)冷卻水成分，如果冷卻水中含有對銅有腐蝕性的元素，必須立即對冷卻水進(jìn)行處理，否則會對冷卻器造成損壞。如果有必要，可以考慮更換耐腐蝕性更強(qiáng)的不銹鋼列管冷卻器。間冷開式系統(tǒng)循環(huán)冷卻水的水質(zhì)指標(biāo)參考GB/T50050— 2017《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計(jì)規(guī)范》。

原因分析：冷卻水溫度過低。空壓機(jī)冷卻水溫度過低，導(dǎo)致一些受熱膨脹的零件因?yàn)闇囟冗^低造成膨脹不到位。空壓機(jī)氣缸溫度過低會導(dǎo)致水蒸氣凝結(jié)于缸壁上，再與空氣中的雜質(zhì)、潤滑油等混合在一起容易生成腐蝕物質(zhì)，強(qiáng)烈腐蝕汽缸壁，導(dǎo)致其表面金屬組織疏松。

處理措施：應(yīng)適當(dāng)提高設(shè)備冷卻水的進(jìn)水溫度，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

原因分析(1)：干燥機(jī)運(yùn)行不正常。

處理措施：檢查干燥機(jī)的壓力露點(diǎn)是否達(dá)到設(shè)定的運(yùn)行參數(shù)。

原因分析(2)：緩沖罐或儲氣罐內(nèi)存在冷凝水。

處理措施：及時放空緩沖罐和儲氣罐內(nèi)的冷凝水。一般在緩沖罐設(shè)置電子排污閥進(jìn)行定時排水，確保系統(tǒng)的大量冷凝水得到及時排放，從而減小干燥機(jī)的負(fù)荷。在儲氣罐設(shè)置機(jī)械自動排污閥。