兩級(jí)螺桿空壓機(jī)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)談

目前，兩級(jí)壓縮風(fēng)冷螺桿空壓機(jī)在全國(guó)各地應(yīng)用比較普遍，相比較早的單級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)（水冷）更加節(jié)能，能效比更高。我公司現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)某品牌的三臺(tái)兩級(jí)壓縮風(fēng)冷空壓機(jī)，型號(hào)分別為JN200-41/8II（22#空壓機(jī)）、JN160-41/6II（1#空壓機(jī)）、JN185-38/8II（2#空壓機(jī)）。

要想更好地發(fā)揮該型空壓機(jī)的節(jié)能效果，就要加強(qiáng)日常檢查、檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，以期盡量延長(zhǎng)空壓機(jī)的有效壽命，為企業(yè)創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。以下結(jié)合我公司的實(shí)際使用和維護(hù)情況，略談一下兩級(jí)螺桿風(fēng)冷空壓機(jī)的維護(hù)，供大家交流，互相提高。

1.該品牌空壓機(jī)油位計(jì)采用有機(jī)玻璃材料，而空壓機(jī)油分筒體的最大壓力是安全閥開(kāi)啟壓力1.0MPa，而且油分筒體的溫度接近80～90℃，極限溫度可以達(dá)到110℃，這對(duì)于有機(jī)玻璃的油位計(jì)是一道坎。我們公司在正常開(kāi)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，已經(jīng)通過(guò)及時(shí)檢查多次發(fā)現(xiàn)油位計(jì)出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致漏油，使空壓機(jī)油位下降，最終高溫停機(jī)。油位計(jì)重新更換上，到出現(xiàn)裂紋大約不到6個(gè)月時(shí)間，小于空壓機(jī)潤(rùn)滑油及油分的更換周期。建議空壓機(jī)廠家有針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，徹底解決這一隱患。

2. 該品牌空壓機(jī)電機(jī)底座至空壓機(jī)箱板外殼，并非是一個(gè)一直聯(lián)通的滑軌，導(dǎo)致空壓機(jī)進(jìn)行大修需要將電機(jī)移開(kāi)時(shí)，在現(xiàn)有空壓站場(chǎng)地條件下，比較困難，延遲了空壓機(jī)大修進(jìn)度。建議廠家在產(chǎn)品升級(jí)時(shí)，做出便于用戶大修維護(hù)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

3. 壓縮機(jī)頂部正上方箱板的連接設(shè)計(jì)不理想，在需要單獨(dú)拆卸壓縮機(jī)機(jī)頭的情況下，需要對(duì)壓縮機(jī)機(jī)頭正上方箱板做局部破壞，以便完成拆卸和吊裝。這些因素建議廠家進(jìn)行升級(jí)時(shí)，做出便于用戶大修維護(hù)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

4. 壓縮機(jī)出口到進(jìn)油分管路，由于是油位最低點(diǎn)，有一個(gè)卸油口，但是這個(gè)位置，從維護(hù)的角度來(lái)說(shuō)，人很難進(jìn)入這么狹小的空間，很難操作。建議廠家更人性化設(shè)計(jì)，從便于用戶維護(hù)的角度，改進(jìn)設(shè)計(jì)，使這部分管路的最低點(diǎn)朝向空壓機(jī)箱板外側(cè)，卸油口位置便于人站在空壓機(jī)箱板外，用手直接觸摸到。

該品牌空壓機(jī)潤(rùn)滑油一定要采用原廠家指定的專用潤(rùn)滑油，切忌圖便宜使用乙方（合同能源管理的合作方）提供的代用潤(rùn)滑油。我公司2#空壓機(jī)曾因?yàn)檫@個(gè)原因，遭受了巨大的損失。壓縮空氣異味，起因是潤(rùn)滑油品質(zhì)變壞，使空壓機(jī)機(jī)頭磨損，軸承損壞，最終空壓機(jī)高溫停機(jī)。多次更換潤(rùn)滑油、油分、油濾，油路系統(tǒng)清洗，都沒(méi)有解決問(wèn)題。最終徹底對(duì)油路系統(tǒng)進(jìn)行清洗，并換用了原廠家專用潤(rùn)滑油，對(duì)機(jī)頭進(jìn)行了返廠大修，更換了損壞的軸承。重新安裝試車，才恢復(fù)正常。前前后后，共計(jì)用了近1個(gè)月時(shí)間，嚴(yán)重影響了車間生產(chǎn)。

冬季空壓機(jī)排氣溫度注意要控制在83～90℃之間，不宜太低，因?yàn)闇囟冗^(guò)低不利于壓縮空氣中的水蒸氣排出，在潤(rùn)滑油系統(tǒng)里積存會(huì)降低潤(rùn)滑油的品質(zhì)，造成積碳，導(dǎo)致油封損壞漏油，對(duì)空壓機(jī)安全正常運(yùn)行產(chǎn)生隱患。

我公司的22#空壓機(jī)就曾出現(xiàn)這個(gè)事故?？梢酝ㄟ^(guò)空壓機(jī)箱板門子的開(kāi)啟數(shù)量來(lái)控制空壓機(jī)的排氣溫度：排氣溫度低，可以適當(dāng)多開(kāi)一個(gè)空壓機(jī)箱板門（后冷、油冷側(cè)）；排氣溫度高，則反之，多關(guān)一個(gè)門。平時(shí)還要經(jīng)常檢查后處理設(shè)備如冷干機(jī)疏水是否排放及時(shí)，如果疏水堵塞，要及時(shí)疏通處理。零耗氣疏水器配件是否需要更換，等等。

由于乙方提供的該品牌空壓機(jī)容調(diào)閥、電磁閥都是代工產(chǎn)品，我公司22#空壓機(jī)曾為此多次更換容調(diào)閥和電磁閥。時(shí)值夏季8月份，容調(diào)閥和電磁閥是安裝在油分筒體上一個(gè)支座上的三通閥體上，夏季機(jī)房?jī)?nèi)和空壓機(jī)油分筒體的溫度都比較高，空壓機(jī)油分筒體表面溫度大約在80度以上。冒牌電磁閥因此很容易燒閥芯，一旦電磁閥燒，那空壓機(jī)的壓力調(diào)節(jié)就非常受影響，最終空壓機(jī)進(jìn)氣缸因?yàn)殡姶砰y不能打開(kāi)，沒(méi)有壓力，而逐漸關(guān)閉，使空壓機(jī)無(wú)法加載而不能滿足生產(chǎn)壓力要求。

為此，我公司結(jié)合這一原因，自己?jiǎn)为?dú)制作了一個(gè)安裝容調(diào)閥和電磁閥的三通閥固定支架，這個(gè)支架安裝在空壓機(jī)箱板上的空白區(qū)，不影響門子開(kāi)關(guān)。但是因?yàn)檫h(yuǎn)離了油分筒體，電磁閥芯的溫度大大降低了，接近室溫僅35～38℃，不至于燒，所以空壓機(jī)可以正常運(yùn)行了，也節(jié)約了配件采購(gòu)資金，一舉兩得。

后處理設(shè)備如精密過(guò)濾器也要采用正規(guī)廠家的產(chǎn)品，否則濾芯質(zhì)量不合格，會(huì)嚴(yán)重影響壓縮空氣過(guò)濾質(zhì)量，而且會(huì)增加管路壓力降，影響生產(chǎn)末端用戶的供氣壓力穩(wěn)定。

以上是我們?cè)趯?shí)際使用該品牌空壓機(jī)的過(guò)程中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，僅供大家交流參考，如有不周之處，請(qǐng)大家指正。